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一汽大众销量四连降:投诉量霸榜 发动机故障建议“多跑高速”

2021-08-20 05:08:37 证券日报

  一汽-大众连续4个月销量下跌背后:投诉量常年霸榜 发动机故障建议“多跑高速”

  “30年(nian)的时间,一汽(qi)(qi)-大(da)众实现了(le)从开拓(tuo)者到引领者的蜕(tui)变,见证也带动了(le)中(zhong)国汽(qi)(qi)车(che)(che)产业发(fa)展。”一汽(qi)(qi)-大(da)众成立(li)30周年(nian)的自勉言(yan)犹在耳,2021年(nian)7月份的国内汽(qi)(qi)车(che)(che)市(shi)场就结实地给了(le)一汽(qi)(qi)-大(da)众当头一棒。

  据(ju)乘联会(hui)发布(bu)的最新报(bao)告显示(shi),2021年7月(yue)份狭义乘用车零(ling)售为(wei)150.0万辆,同(tong)比下降6.2%;2021年1月(yue)份至7月(yue)份累计销(xiao)量为(wei)1144.5万辆。据(ju)《证券日报(bao)》记者(zhe)观察,7月(yue)份,在零(ling)售最好的20家(jia)厂商中,有11家(jia)合(he)资(zi)公司实(shi)现销(xiao)量同(tong)比增(zeng)长(zhang)。

  7月份,一汽-大(da)众零售新车11.2万辆,同比暴跌(die)36.6%。这一数字,不仅远远超出(chu)当月车市(shi)11.9%的整体(ti)平均降幅,也创下了厂商(shang)销(xiao)量跌(die)幅之最。而(er)这已经(jing)是一汽-大(da)众连续4个(ge)月经(jing)历销(xiao)量同比下跌(die)。

  对(dui)此,有(you)一汽(qi)(qi)-大众(zhong)内部人(ren)士(shi)对(dui)外(wai)宣称“集团策略是优先保供奥迪,不受芯片资源影响车型的最大化(hua)生(sheng)产(chan)(chan),弥补产(chan)(chan)量(liang)损失。”然而,业内人(ren)士(shi)普遍认(ren)为,一汽(qi)(qi)-大众(zhong)销量(liang)如此下(xia)滑,难以凭借新冠肺炎疫情影响和芯片短缺(que)的行业共存(cun)问题轻易搪塞。因(yin)为同样是缺(que)芯,包括(kuo)上(shang)汽(qi)(qi)大众(zhong)、上(shang)汽(qi)(qi)通用在(zai)内的众(zhong)多主流车企(qi)下(xia)滑幅度远不至于如此。

  事(shi)实上,作为称霸(ba)国(guo)内车市多年(nian)的(de)销量的(de)“常胜将军”,一汽(qi)-大众近年(nian)来饱受(shou)“萝(luo)卜快了不(bu)洗(xi)泥”的(de)产品(pin)战略和服务质量诟病——DSG双(shuang)离合变速(su)箱故障(zhang)频发、速(su)腾(teng)车型悬架断(duan)裂、EA888发动机烧(shao)机油(you)等问(wen)题,不(bu)断(duan)蚕食(shi)国(guo)内消费者对于一汽(qi)-大众的(de)信任(ren)度,导(dao)致一汽(qi)-大众旗(qi)下产品(pin)的(de)口(kou)碑和销量逐年(nian)下滑。

  主力车型集体哑火

  连续4个月销量下跌

  《证券日报》记者观察到,2019年(nian)-2020年(nian)间,一(yi)汽(qi)(qi)(qi)-大众(zhong)蝉联(lian)了国内(nei)乘用(yong)车(che)市场年(nian)度销量第一(yi)名。今年(nian)7月(yue)份,尽(jin)管一(yi)汽(qi)(qi)(qi)-大众(zhong)仍摘下月(yue)度销冠(guan),但只(zhi)能用(yong)“险胜”来形容。按照(zhao)乘联(lian)会统计口径,7月(yue)份,一(yi)汽(qi)(qi)(qi)-大众(zhong)销量11.2万(wan)辆,仅比上汽(qi)(qi)(qi)大众(zhong)11.0万(wan)辆多(duo)出2000辆。

  实(shi)际上,一汽-大众销量持(chi)续下(xia)跌(die)(die)已有时(shi)日(ri)。继6月(yue)份出现22%的销量跌(die)(die)幅后,一汽-大众7月(yue)份销量再度同比(bi)暴跌(die)(die)36.6%,已连续4个月(yue)出现同比(bi)下(xia)滑(hua)的情况。同时(shi),市场份额也从今年3月(yue)份的12%高(gao)位(wei)下(xia)滑(hua)至如今的7.5%,在(zai)TOP20厂(chang)商中的领先优(you)势(shi)正逐渐(jian)缩小(xiao)。

  细分领域来看(kan),一汽(qi)-大众速腾和宝来作(zuo)(zuo)为轿车销(xiao)(xiao)量(liang)(liang)排行榜前15名中的(de)常客,7月(yue)份(fen)均遗憾落榜;SUV方面,探(tan)岳和奥迪Q5作(zuo)(zuo)为SUV车型销(xiao)(xiao)量(liang)(liang)担当,7月(yue)份(fen)同样双(shuang)双(shuang)跌出榜单(dan)。可(ke)以说,多款畅销(xiao)(xiao)车型的(de)销(xiao)(xiao)量(liang)(liang)暴跌,直接(jie)导致了(le)一汽(qi)-大众遭遇销(xiao)(xiao)量(liang)(liang)“滑(hua)铁卢(lu)”。

  “探(tan)歌、探(tan)影(ying)以往都(dou)是(shi)销量(liang)排(pai)行(xing)榜上的(de)(de)常客,但(dan)受(shou)到(dao)颗粒捕捉器(qi)事件的(de)(de)影(ying)响,销量(liang)都(dou)在持(chi)续走(zou)低。”新浪(lang)财经(jing)专栏(lan)作家林示表示,车型出(chu)现(xian)产品质量(liang)问题(ti),通过(guo)积极召回、主(zhu)动解(jie)(jie)决问题(ti),一般(ban)都(dou)能够(gou)重获(huo)消(xiao)费者(zhe)的(de)(de)信任。但(dan)一汽-大众不仅(jin)忽视(shi)消(xiao)费者(zhe)诉求,拿(na)不出(chu)解(jie)(jie)决方(fang)案,更没有赔偿补偿方(fang)案,才是(shi)消(xiao)费者(zhe)最难(nan)以接受(shou)的(de)(de)。

  林示认为,在行业普(pu)遍(bian)缺芯的影响(xiang),一(yi)汽(qi)-大(da)众的主力(li)成型产能(neng)大(da)幅缩减,但同(tong)为MQB平台的上汽(qi)大(da)众车型却能(neng)保持相对充足(zu)的产能(neng)和销量(liang),证明(ming)了(le)上汽(qi)大(da)众的供应链(lian)整合管理(li)能(neng)力(li)和品(pin)牌忠诚度都要优于(yu)一(yi)汽(qi)-大(da)众。

  据记(ji)者了解,今年5月(yue)份,因(yin)芯(xin)片短缺,一汽(qi)-大众表示计(ji)划二季度减产30%。时至7月(yue)底(di),大众品牌首席财务官Alexander Seitz公(gong)开表示:“尽(jin)管有(you)迹象(xiang)表明,半导体的(de)供(gong)应瓶颈已经开始(shi)缓解,但(dan)从(cong)供(gong)应的(de)角度来看,我们预(yu)计(ji)第三季度仍将面临非(fei)常(chang)大的(de)挑战。”这意味着,一汽(qi)-大众显然不具备短期内实现销量反弹的(de)积极(ji)要素。

  销量锐减源于口碑“重伤”

  需正视消费者关切

  对(dui)于(yu)销(xiao)量锐(rui)减,一(yi)汽-大众对(dui)外宣称(cheng)是芯片供(gong)应紧张。情(qing)况真的如此吗?

  有多(duo)位一(yi)汽-大众车(che)主向《证券(quan)日报》记者反映(ying),他(ta)们对(dui)一(yi)汽-大众相(xiang)关(guan)产(chan)品的质量投诉和(he)对(dui)一(yi)汽-大众处(chu)理(li)问题方式普(pu)遍给(ji)出负(fu)面评价。网上(shang)随处(chu)可见的关(guan)于“一(yi)汽-大众探岳颗(ke)粒(li)捕捉器堵(du)塞(sai)导致发(fa)动(dong)机排气故障(zhang)、油耗高”“厂家(jia)对(dui)此至今无说法,经销服(fu)务商建(jian)议(yi)多(duo)跑高速来缓解”等(deng)车(che)主怨言,便是其(qi)中典(dian)型。

  记(ji)者(zhe)搜索各(ge)大(da)平台汽(qi)车投诉(su)榜(bang)单(dan),一汽(qi)-大(da)众频繁现(xian)身(shen),且以投诉(su)量和(he)差评度的“绝(jue)对(dui)优势”占据(ju)榜(bang)首。根据(ju)第三(san)方汽(qi)车品质(zhi)评价平台车质(zhi)网(wang)投诉(su)数据(ju)统计,2021年上半年大(da)众旗(qi)下有4款车型进(jin)入投诉(su)榜(bang)单(dan)前(qian)十,分别是探岳、迈腾、速(su)(su)腾和(he)奥迪A4L。其中,探岳、迈腾和(he)速(su)(su)腾包揽(lan)榜(bang)单(dan)前(qian)三(san),探岳更(geng)是位(wei)居榜(bang)单(dan)榜(bang)首。

  有业(ye)内人士分析认为,一汽(qi)-大众(zhong)遭遇(yu)销(xiao)(xiao)量(liang)“滑铁(tie)卢”,主要原因在于伴(ban)随着销(xiao)(xiao)量(liang)快速(su)上升,一汽(qi)-大众(zhong)的(de)产品和(he)服务质量(liang)没有同步跟上,并且出(chu)现(xian)严重的(de)品牌信任(ren)危机。这让身披销(xiao)(xiao)冠光(guang)环(huan),又创(chuang)下跌幅之最的(de)汽(qi)车汽(qi)车,处(chu)在了不(bu)破不(bu)立(li)的(de)品牌危机风口。

  统计显示,今年上半年探(tan)岳(yue)的(de)投(tou)(tou)诉(su)量为1613宗,远(yuan)高(gao)于(yu)排(pai)(pai)(pai)名第(di)二(er)的(de)迈腾。据了解,探(tan)岳(yue)主(zhu)要的(de)投(tou)(tou)诉(su)问题包括发动机(ji)排(pai)(pai)(pai)气故障、油耗高(gao)等,其(qi)中(zhong)发动机(ji)排(pai)(pai)(pai)气故障、发动机(ji)油耗高(gao)是(shi)车主(zhu)集中(zhong)投(tou)(tou)诉(su)的(de)问题,多位(wei)车主(zhu)反映(ying)探(tan)岳(yue)颗(ke)粒(li)捕捉器堵塞(sai)油耗过高(gao),导(dao)致车辆出(chu)现(xian)加速无力,增加油耗,换(huan)挡(dang)顿(dun)挫等情况(kuang)。

  需要指出(chu)的(de),探(tan)(tan)岳的(de)颗粒(li)捕(bu)捉器堵塞已连续(xu)多月遭到车主的(de)投诉如潮,时(shi)至(zhi)今(jin)日厂家仍没有(you)从根本上解决问题的(de)方案(an),导致车主怨声载道,进而拖拽探(tan)(tan)岳销(xiao)量持续(xu)下滑(hua)。数据显示,今(jin)年3月份上市初期,探(tan)(tan)岳表现优异销(xiao)量达16159辆。但从4月份开始,探(tan)(tan)岳销(xiao)量便掉头向下,4月份只卖(mai)出(chu)了4615辆,环比(bi)降幅高(gao)达71.44%;6月份探(tan)(tan)岳销(xiao)量跌至(zhi)3210辆,环比(bi)下降68.71%,同比(bi)降幅高(gao)达78.36%。

  榜单中,速(su)(su)腾(teng)和(he)(he)迈(mai)腾(teng)紧随其后(hou)。作(zuo)为一汽-大众旗下的两款(kuan)(kuan)畅销车(che)型(xing)(xing),速(su)(su)腾(teng)和(he)(he)迈(mai)腾(teng)被(bei)投诉案例集中在(zai)发动机、变速(su)(su)箱、车(che)身附件及电器三大系(xi)统问题,其中速(su)(su)腾(teng)主(zhu)要集中在(zai)2018款(kuan)(kuan)车(che)型(xing)(xing)和(he)(he)2019款(kuan)(kuan)车(che)型(xing)(xing),迈(mai)腾(teng)主(zhu)要集中在(zai)2017款(kuan)(kuan)车(che)型(xing)(xing)和(he)(he)2018款(kuan)(kuan)车(che)型(xing)(xing)。此外,奥迪A4L由于发动机漏防冻液、变速(su)(su)箱异响(xiang)等问题,成为榜单中唯一上(shang)榜的豪华车(che)型(xing)(xing)。

  “以速腾断轴事(shi)件(jian)和探岳(yue)颗粒捕捉器事(shi)件(jian)为典型,近(jin)年来(lai),一汽(qi)-大众面对频频发(fa)生的(de)(de)质(zhi)量(liang)(liang)问题,始终没有拿出(chu)应(ying)有的(de)(de)态度(du)和诚意,严重影响了(le)其品牌形象。”在林(lin)示看来(lai),汽(qi)车消(xiao)(xiao)费(fei)已进入用户体验时代(dai),产品质(zhi)量(liang)(liang)和厂家对待消(xiao)(xiao)费(fei)者态度(du)的(de)(de)重要(yao)性愈发(fa)凸显。直面正视消(xiao)(xiao)费(fei)者的(de)(de)需求和关(guan)切(qie),才(cai)是(shi)(shi)解决深层(ceng)次问题的(de)(de)核心。一旦固化了(le)“店大欺客”的(de)(de)印象,也就(jiu)是(shi)(shi)消(xiao)(xiao)费(fei)者渐(jian)去渐(jian)远的(de)(de)开始。

(编辑:王永乐)
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