大发体育

分享
大发体育>>汽车>>正文

盘和林:再审视漩涡中的自动驾驶

2021-08-23 16:30:46 大发体育

  大发体(ti)育客户端8月23日电 题:《盘和林(lin):再审视(shi)漩涡中的自(zi)动驾驶》

  作者(zhe) 盘和林(中南财经(jing)政法(fa)大学数字经(jing)济研究院执行(xing)院长、教(jiao)授(shou))

  蔚来ES8车(che)主的(de)一场车(che)祸(huo),将“自(zi)(zi)动驾(jia)驶”推(tui)至风(feng)口浪尖。跟自(zi)(zi)动驾(jia)驶有(you)关的(de)“命”案,近些(xie)年并不(bu)少(shao)见。从当年美(mei)国亚利桑那州Uber自(zi)(zi)动驾(jia)驶撞(zhuang)人第一案到今(jin)天(tian)的(de)蔚来自(zi)(zi)动驾(jia)驶车(che)祸(huo)案,这(zhei)一桩桩事(shi)件好像都(dou)在提醒我们自(zi)(zi)动驾(jia)驶的(de)“危险”,曾经风(feng)光无限的(de)自(zi)(zi)动驾(jia)驶如今(jin)似乎已成为过街老鼠。

  如何才能让(rang)已(yi)经(jing)脱缰野(ye)马般走上商业(ye)化道路(lu)的(de)自动驾驶(shi)停下来(lai),让(rang)人(ren)们能够冷静下来(lai)再审视一下这个资本(ben)的(de)风口?

  自动驾驶?实则“伪”自动,“真”辅助

  依笔者之见,当前(qian)所(suo)宣传的自动驾驶,并不是真正意义上的自动驾驶,而是智(zhi)能辅助驾驶。

  自(zi)(zi)动(dong)(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)是将车辆(liang)的(de)驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)主(zhu)动(dong)(dong)权交给汽车,人可以(yi)甚(shen)至不(bu)参与(yu)车辆(liang)的(de)驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)过(guo)程,而辅(fu)助(zhu)驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)则(ze)是仍(reng)然让人掌握(wo)着车的(de)驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)主(zhu)动(dong)(dong)权,而汽车通(tong)过(guo)一系列(lie)的(de)技术来提(ti)供驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)辅(fu)助(zhu),帮助(zhu)人们驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)更加安全和便捷。当前(qian)商家宣传(chuan)的(de)自(zi)(zi)动(dong)(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)(shi),全称是自(zi)(zi)动(dong)(dong)辅(fu)助(zhu)驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)功能(neng)(neng),在许多车企产品上(shang)面也(ye)均有(you)领航辅(fu)助(zhu)使(shi)用须(xu)知,上(shang)面明确指出(chu)该功能(neng)(neng)是一种驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)辅(fu)助(zhu)功能(neng)(neng)。然而,在车企的(de)宣传(chuan)中却不(bu)断地(di)打擦边球(qiu),断章取义留下自(zi)(zi)动(dong)(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)(shi)的(de)名号。

  究竟是什(shen)么让消费者对自(zi)动(dong)驾(jia)驶建立了(le)如此(ci)根深蒂固的(de)信任?笔者认为(wei),这其中有过(guo)度商业(ye)化的(de)宣传的(de)因素。目前自(zi)动(dong)驾(jia)驶领域的(de)技术发展,还不足以(yi)让人们可(ke)以(yi)将自(zi)己的(de)“命”交给科技与工(gong)具,是过(guo)度商业(ye)化的(de)宣传才给了(le)人们这样的(de)一个假象。

  “虽(sui)然(ran)宣(xuan)传是(shi)(shi)自动驾(jia)驶,但千万(wan)别真当自动驾(jia)驶来使用(yong)”,车企的(de)表态(tai)虽(sui)然(ran)稍显(xian)(xian)无奈,但总觉(jue)得(de)有(you)些许可笑。辛苦在(zai)消费(fei)(fei)者群(qun)体(ti)中建立起的(de)品(pin)(pin)牌信任却要通过自己来打破(po),这无异于是(shi)(shi)一种(zhong)短视行(xing)为。自动驾(jia)驶终究要发展,各方企业若(ruo)真想走在(zai)前列(lie),就必(bi)须让消费(fei)(fei)者了(le)解(jie)真相,不要用(yong)夸张宣(xuan)传来凸显(xian)(xian)产(chan)品(pin)(pin)特性,这样的(de)结果是(shi)(shi)在(zai)拿消费(fei)(fei)者的(de)信任和(he)生命(ming)开(kai)玩(wan)笑,也是(shi)(shi)在(zai)拿自己企业的(de)前途(tu)开(kai)玩(wan)笑。

  此(ci)时我们再审视被商家鼓吹的自动驾驶(shi),实则是(shi)“伪”自动,“真”辅助。

  根(gen)据(ju)分(fen)级,目前(qian)自动驾(jia)(jia)(jia)驶(shi)(shi)共被分(fen)为(wei)五级,车企目前(qian)达(da)到的级别主要(yao)在L2,极少数(shu)达(da)到L3。L2是(shi)部分(fen)自动驾(jia)(jia)(jia)驶(shi)(shi),也(ye)就是(shi)车辆(liang)(liang)在特定情况(kuang)下可(ke)以(yi)(yi)辅助(zhu)转向或加(jia)速,但驾(jia)(jia)(jia)驶(shi)(shi)员必须随(sui)时(shi)可(ke)以(yi)(yi)控制(zhi)车辆(liang)(liang),而(er)(er)L3则是(shi)有条件的自动化,但它(ta)所需要(yao)的条件比较苛刻,对于车速也(ye)有一定的要(yao)求,而(er)(er)且驾(jia)(jia)(jia)驶(shi)(shi)员同(tong)样要(yao)在功能(neng)需要(yao)时(shi)即(ji)时(shi)接管车辆(liang)(liang)。因此,目前(qian)的自动驾(jia)(jia)(jia)驶(shi)(shi)仍(reng)然需要(yao)人的时(shi)刻可(ke)接管,并不是(shi)真正意义上的无人驾(jia)(jia)(jia)驶(shi)(shi)。

  开弓之箭,何谈回头?

  自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)技(ji)术(shu)研发(fa)的(de)(de)路该停(ting)下(xia)吗?很显然,无论是从技(ji)术(shu)发(fa)展还是从企业(ye)的(de)(de)需求,这条(tiao)路都(dou)无法再暂停(ting),但决(jue)不可在用(yong)生(sheng)命来(lai)为其铺设了(le)。自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)必须回归(gui)到技(ji)术(shu)本(ben)身的(de)(de)科技(ji)迭(die)代,不断(duan)地提升自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)技(ji)术(shu)水(shui)平和完善相关驾(jia)驶(shi)条(tiao)件(jian)场景,去伪存真(zhen),这既(ji)是对消(xiao)费者负责,也(ye)是对社会(hui)负责。

  实(shi)际(ji)上(shang),真正意义的(de)(de)自(zi)动(dong)(dong)驾驶(shi)或者无人驾驶(shi),更适合(he)在闭(bi)环性的(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)环境(jing)中(zhong)。任何科技的(de)(de)发展都是在降(jiang)低(di)人们(men)(men)的(de)(de)安全风险(xian)(xian),尽可(ke)(ke)能的(de)(de)将人们(men)(men)从不可(ke)(ke)预知的(de)(de)风险(xian)(xian)中(zhong)脱(tuo)离(li)出来,如果(guo)自(zi)动(dong)(dong)驾驶(shi)本身会(hui)让人们(men)(men)承担(dan)更多(duo)(duo)风险(xian)(xian),那么我(wo)们(men)(men)就应(ying)(ying)当仔细(xi)考(kao)虑更适宜(yi)它(ta)的(de)(de)应(ying)(ying)用场(chang)(chang)景(jing)。近期自(zi)动(dong)(dong)驾驶(shi)领域出现多(duo)(duo)起(qi)事故,都是与不可(ke)(ke)预见的(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)状况有关,而(er)封闭(bi)的(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)环境(jing),并(bing)且(qie)全是自(zi)动(dong)(dong)器械(xie)设(she)备的(de)(de)驾驶(shi)场(chang)(chang)景(jing)将大(da)幅降(jiang)低(di)这种道(dao)(dao)路(lu)状况发生(sheng)的(de)(de)可(ke)(ke)能,从而(er)提(ti)高自(zi)动(dong)(dong)驾驶(shi)的(de)(de)可(ke)(ke)靠性,我(wo)们(men)(men)没有必要(yao)去要(yao)求自(zi)动(dong)(dong)驾驶(shi)应(ying)(ying)用在所(suo)有的(de)(de)驾驶(shi)场(chang)(chang)景(jing)中(zhong)。

  自动驾驶的路在何方?

  新能源的(de)(de)(de)风口让其相关(guan)的(de)(de)(de)概念被资(zi)本(ben)热捧(peng),自(zi)动(dong)(dong)驾(jia)驶也不(bu)例外。技术研(yan)发需要(yao)时间的(de)(de)(de)投入和(he)不(bu)断的(de)(de)(de)试错,为了能够吸引更多(duo)的(de)(de)(de)消费(fei)者和(he)资(zi)本(ben)的(de)(de)(de)青睐,许多(duo)车(che)企(qi)(qi)开(kai)始(shi)用辅助驾(jia)驶蹭自(zi)动(dong)(dong)驾(jia)驶的(de)(de)(de)热度(du),将自(zi)动(dong)(dong)驾(jia)驶作为自(zi)己产品最重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)竞争点之一(yi),然而(er),当(dang)企(qi)(qi)业(ye)的(de)(de)(de)重(zhong)心放在夸张(zhang)宣(xuan)传(chuan)时,不(bu)仅造成社会(hui)大量的(de)(de)(de)资(zi)源浪费(fei),而(er)且会(hui)让消费(fei)者在无(wu)数信息轰炸中建立起的(de)(de)(de)对(dui)自(zi)动(dong)(dong)驾(jia)驶的(de)(de)(de)信任,最终在一(yi)次次的(de)(de)(de)牺牲案例中才认识(shi)到这(zhei)些宣(xuan)传(chuan)背后(hou)的(de)(de)(de)真实。

  那(nei)么,下(xia)一步自动(dong)驾驶的(de)路在何方?笔(bi)者有几点想法(fa)和建(jian)议。

  首先,请还给消(xiao)费者(zhe)一(yi)个知情的(de)权(quan)利,不(bu)要再寄希望于打擦边球的(de)方式来“碰瓷”自(zi)(zi)动驾(jia)(jia)驶(shi)了。自(zi)(zi)动驾(jia)(jia)驶(shi)相关的(de)一(yi)系列(lie)名(ming)词和定(ding)义需要从(cong)政(zheng)策层面进行规范(fan),并且形(xing)成一(yi)个可行、完(wan)整的(de)标准体系,涵盖测(ce)试认证、安全评(ping)价(jia)等程序,让车企不(bu)再有过(guo)度(du)宣传的(de)空间,让消(xiao)费者(zhe)形(xing)成对自(zi)(zi)动驾(jia)(jia)驶(shi)的(de)正确认识,这也是还自(zi)(zi)动驾(jia)(jia)驶(shi)技术一(yi)个“清白”。

  其次(ci),我(wo)们都(dou)过于(yu)关(guan)注自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)技术本身(shen),而忽略了其发挥(hui)作用(yong)所(suo)需(xu)要的(de)(de)客观环境(jing)。前文(wen)已经(jing)提到,L2、L3都(dou)是需(xu)要一(yi)定的(de)(de)条件,因此,要想提高自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)的(de)(de)应(ying)用(yong)可靠(kao)性就必须要进一(yi)步完(wan)善(shan)道路的(de)(de)基础设施(shi),以及(ji)做(zuo)到人车分流,尽可能减少道路中的(de)(de)意外情况(kuang),比如(ru)(ru)行(xing)人突然出现等等,还要做(zuo)好道路信(xin)息公开,比如(ru)(ru)道路中有工程车要及(ji)时通(tong)过信(xin)息反(fan)馈给智能终端让(rang)汽车进行(xing)提前反(fan)应(ying)等等。

  同时,我(wo)们并非要在(zai)任何场(chang)景中都以(yi)自动(dong)(dong)驾(jia)(jia)驶(shi)替代人(ren)(ren)的(de)驾(jia)(jia)驶(shi),分场(chang)景推进(jin)自动(dong)(dong)驾(jia)(jia)驶(shi)会更为(wei)可(ke)行,也更容易被接受。可(ke)以(yi)分场(chang)景推进(jin)自动(dong)(dong)驾(jia)(jia)驶(shi)的(de)应用,在(zai)城市道路中,适(shi)(shi)合推进(jin)更可(ke)靠更智(zhi)能(neng)的(de)自动(dong)(dong)辅助驾(jia)(jia)驶(shi),仍然让(rang)人(ren)(ren)们掌握(wo)驾(jia)(jia)驶(shi)权,而将一(yi)些重复性的(de)工作由机械智(zhi)能(neng)替代,而在(zai)比较适(shi)(shi)合广泛应用全自动(dong)(dong)驾(jia)(jia)驶(shi)或者说是无人(ren)(ren)驾(jia)(jia)驶(shi)的(de)封(feng)闭(bi)的(de)、程序性的(de)内部(bu)道路,则可(ke)以(yi)不再有人(ren)(ren)的(de)参与,一(yi)切交给程序。

  所以(yi),自(zi)(zi)动(dong)驾驶(shi)(shi)技术本(ben)身是(shi)为了让驾驶(shi)(shi)更(geng)安(an)全(quan)、生活更(geng)便(bian)捷、交(jiao)通更(geng)安(an)全(quan),我们还是(shi)应(ying)当正确引(yin)导(dao),科(ke)学(xue)管理,给市场和消费(fei)者以(yi)安(an)心,给自(zi)(zi)动(dong)驾驶(shi)(shi)科(ke)技迭代和条件场景的完(wan)善(shan)以(yi)时间。

  盘和林

  (大发体育APP)

  大发体育版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。本文不代表大发体育观点。

(编辑:杨京川)
大发体育版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编以其它方式使用。
关注大发体育微信公众号(微信搜索“大发体育”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。
关于我们  |   About us  |   联系我们  |   广告服务  |   法律声明  |   招聘信息  |   网站地图

本(ben)网站所(suo)刊载信(xin)息,不代表(biao)大(da)发(fa)体育观(guan)点。 刊用本(ben)网站稿件,务经(jing)书面授权。

未经授权(quan)禁止(zhi)转载、摘(zhai)编(bian)、复制及建立镜像,违者将依法(fa)(fa)追究法(fa)(fa)律责(ze)任。

[京ICP备17012796号-1]

违法(fa)和不良信息(xi)举报(bao)电话(hua):18513525309 报(bao)料邮箱(可文字(zi)、音(yin)视频(pin)):zhongxinjingwei@chinanews.com.cn

Copyright ©2017-2021 tvrides.com. All Rights Reserved


北京中(zhong)新经闻(wen)信(xin)息科技有(you)限公司